蘇博特新聞
5月12日，廣西壯族自治區(qū)貴港市平南縣平南三橋順利完成第8根鋼管拱肋混凝土的灌注，至此，歷時26天的管內(nèi)混凝土灌注工作圓滿結(jié)束。
平南三橋是廣西壯族自治區(qū)荔玉高速平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大中承式鋼管混凝土拱橋，于2018年6月開工建設(shè)，全長1035米，主橋跨徑575米，超越四川瀘渝高速波司登大橋成為新的“拱橋世界第一跨”。
拱橋是中國的六張名片之一，中國的拱橋始建于東漢中后期，已有一千八百余年的歷史。早在隋朝年間，中國就設(shè)計建造了趙州橋，開創(chuàng)了橋梁建造的嶄新局面。如今經(jīng)濟性、耐久性俱佳的鋼管混凝土拱橋更是對古代拱橋建造技術(shù)的傳承與創(chuàng)新。
平南三橋科技含量之高、制造過程之精密、設(shè)計施工技術(shù)之尖端是世界同類型橋梁之最，開創(chuàng)了不良地質(zhì)條件下修建大跨徑鋼管混凝土拱橋的歷史，對推動大跨徑鋼管混凝土拱橋的應(yīng)用及發(fā)展具有里程碑式的意義。
我司全程參與了平南三橋的建設(shè)工作，公司技術(shù)團隊與承建單位廣西路橋工程集團有限公司密切配合，開展了系列理論與試驗研究，最終在實際工程中采用了水泥水化速率調(diào)控技術(shù)有效控制了近4萬方承臺、拱座等大體積混凝土的溫度裂縫；研究采用了自密實、無收縮混凝土技術(shù)，配合真空輔助四級連續(xù)泵送工藝，保障了7408方的C70鋼管拱肋混凝土的順利灌注，7d齡期超聲波速檢測結(jié)果平均值達到4700m/s,密實度高。上述工作為工程順利開展并達到行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平做出了重要貢獻。
平南三橋是我司近年來繼上承式鋼管混凝土拱橋“世界第一跨”——貴州平羅高速大小井特大橋、鐵路鋼管混凝土拱橋“世界第一跨”——拉林鐵路雅魯藏布江藏木特大橋之后，參建的又一刷新大跨拱橋世界紀(jì)錄的工程，進一步鍛煉、提升了公司技術(shù)團隊水平，為更好地服務(wù)于國家、地方重大工程建設(shè)奠定了重要基礎(chǔ)。
（文/徐文 圖/羅小斌）
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